作为地铁2号线最深的一座车站，橘子洲站东端基坑已挖到底，到达地下32米的深度。记者昨日从中铁五局地铁2号线一期4标5标工程项目部了解到，橘子洲站的主体结构施工将从东往西推进，大约3个月后，这座车站将具备站内过站条件，迎接盾构机穿站而过。

   地下32米建4层车站

   橘子洲站的开挖深度达到32米，车站为地下四层结构，在橘子洲上呈东西向布置，车站主体长138米，宽22.1米，设计有2个出入口，分别位于车站东西两端。目前，车站正在进行大规模土方开挖，32米深的基坑大约需要挖出近10万立方米的土方。目前，车站东端已经开挖到底，其余部分的开挖已经完成约50%，主体结构的施工也将从东往西推进。

   橘子洲站既是地铁2号线最深的车站，也是唯一一座位于湘江中央、两面临江的车站，防水尤为重要。据项目部负责人介绍，在主体结构施工之前，将先进行防水材料的铺装，形象地讲，车站主体结构相当于装进一个巨型“塑料袋”内，上层顶板处还将用沥青封闭，相当于为这个“塑料袋”打上“封条”。

   盾构机将从橘子洲站内穿过

   地铁2号线要穿过湘江，到达橘子洲站后，再继续向东推进。按照计划，盾构机将于本月底从溁湾镇地铁站下井，下月中旬左右向东始发，经过980米长的掘进后，大约11月中旬到达橘子洲站。

   “橘子洲站必须在11月中旬具备盾构站内过站条件。”据项目部负责人介绍，站内过站是指盾构机到达车站西端后，不是吊出，而是直接从车站内开过去，再从车站东端始发掘进。