以“六纵八横”为骨架的14条主干道及其80多条支路共同构成了大河西完备的道路交通体系。昨日，省委常委、市委书记陈润儿调研大河西先导区路网建设时要求，加快京珠西线建设，构建河西快捷路网。省交通运输厅厅长贺仁雨和市领导赵文彬、李军、何寄华、姚英杰等参加调研。

   先导区成立三年多来，始终把交通网络建设作为推进新型城市化的基础，目前建成或拓改通车的骨干道路有枫林西路、岳麓大道、金洲大道、潇湘大道、梅溪湖路、学仕联络线、洋湖大道、坪塘大道和黄桥大道第一段等33条，通车里程达160多公里。 今年还将重点建设梅溪湖路西延线、潇湘大道南延线景观带、莲坪大道等47条主次干道和片区路网工程，工程总投资约57亿元。同时，通过福元路湘江大桥、湘府路湘江大桥、南湖路过江隧道、大河西交通枢纽中心、地铁二号线及延长线、长韶娄高速公路城区段快速干道、京珠西线、长株潭城际铁路等重大交通工程的建设，大河西与“3+5”城市群及武广城市群对接的立体综合大交通格局逐步形成。

   陈润儿一行先后到坪塘大道南延线、梅溪湖路西延线、京珠西线跨线桥、普瑞大道西延线、黄桥大道望城段、京珠西线湘江特大桥等地实地踏勘、现场办公。

   在听取相关汇报后，陈润儿指出，大河西先导区成立三年多来，实施了“拉开道路框架、形成承载功能、拓展产业优势、展现新区雏形”的三年行动计划，展示了河西新城面貌，形成了以湘江为中轴，一江两岸、互动共进、两翼齐飞的城市新格局。

   “城市建设最难做的规划是交通规划，最难满足的功能是交通功能。”陈润儿说，路网的建设对城市来说尤为重要，关系到建设品质的改善、集聚效应的形成和交通效率的提升。大河西从规划开始就注重路网的配套，尤其是在如何打开出口、连接高速、形成网络上坚定不移，大力推进。但是先导区作为一个新区，不仅要体现两型理念，更应该通过两型理念的融入，提高建设的品质。一是要认真完善规划布局，高速公路、城市快速路、主干路、次干路和支路必须层次分明、功能互补，应有的功能定位必须优化。二是要加快连接路网，河西还有很多道路没有成网，影响了交通效率，京珠西线竣工通车后，对河西路网结构将产生重大影响，通行效率也会大大提高，要尽快把主干道与高速公路、城市快速路连接成网。三是要推进重大项目建设，对重大项目要尽快评审规划，抓紧征地拆迁，加快组织施工，保证施工环境，绝对不能因为施工环境的影响而耽误工程进度。

   贺仁雨表示，将全力支持长沙的交通建设，为长沙两型社会建设及经济社会发展提供强有力的交通运输保障。