矮寨大桥即将通车，意味着长期制约湘西发展的交通瓶颈马上就要被打破。

   “湘西矮寨大桥即将通车，最直接的受益就是将节省一大笔运输费用。”湘西州奥瑞克医药化工有限责任公司总经理助理杨枝柳高兴地说。以前湘西州奥瑞克医药化工有限责任公司的原材料都是从重庆的万州、酉阳收购，运输得走湖北，每次公司运货得先用大货车，然后改用小货车进行转运，不但运输时间长，而且运输成本高。

   “湘西矮寨大桥拉通后，按照公司的运货量计算，公司一年光运输成本可以节省300多万元，运输成本降低30%。”杨枝柳算了一笔账。去年，公司针对矮寨大桥的拉通，制定了一份重要的市场发展战略，在原有的东南、中原主打市场之外，首次将西南、西部市场列为公司的重要开拓市场，并将2012年的产值提高了3000万元。

   “大桥建成通车后，长沙至重庆将进入8小时经济圈，对促进两省市乃至中西部地区的对接起着重要作用。同时，湘西将从封闭走向开放。”湖南师范大学教授朱翔表示。

   三五年内，湘西将有8条高速开通，周边2小时半径内有3个机场，还有3条铁路将规划开通。“关键是要科学利用好交通优势。”湖南师范大学教授刘茂松表示。从长江流域经济发展来看，上海和重庆作为两头已经发展得比较成熟，位于长江中部地区的湖北、湖南、江西三省经济发展还存在一定差距。湘渝高速的拉通，对长沙、武汉、南昌形成的中三角发展，将起到一定的促进作用。价值洼地能不能够形成，交通只是一个方面的因素，关键还要看地方的发展环境、产业配套以及优惠政策。记者陈张书