其实，去年5月，《长沙市城市总体规划修编(2003-2020)》(2010年修订)一出炉，即引起了房地产开发企业的高度关注。最新规划显示，2020年长沙规划区面积达4960平方公里，比2003年规划大了五倍。

   开发商嗅到商业机会

   中国社会科学院发布的《2011年中国城市竞争力蓝皮书：中国城市竞争力报告》显示，长沙高居第9名，印证了长沙近年来的发展奇迹。

   根据规划，新版大长沙的中心城区范围将包括长沙市河东内4区全部，以及岳麓区、望城区、长沙县的一部分，总面积达1200平方公里，其中城市建设用地规模为629平方公里，中心城区将承载大约629万人口。从城市规划格局来看，城市中心也明确提出了多中心的概念。除了河东CBD外，还规划了河西CBD、星沙副中心、雷锋湖-梅溪湖副中心，以及多个组团级中心，其中高铁组团中心远期将升级为城市副中心，将构建“一轴两带、一主两次六组团”的城市格局。

   “新版的规划从真正意义上把河东和河西作为两个平等的发展中心来看待。‘一主两次六组团’，基本上把整个长沙都覆盖了，各个板块在未来将呈均匀发展态势。”鑫天·御景湾营销总监宋戈认为，宏观经济的发展，人口的增长，长沙的城市扩容是大势所趋。规划最大的特点，就是有史以来，首次把河西和河东放到同一个等级上来进行规划。不管是央企还是本地企业，这次规划修编应该是一个很大的发展机会。对长沙市的房地产企业来讲，整体上应该说是机遇多于挑战。

   不过，最先嗅到商业机会的还是开发商。

   恒大、万科、和黄、佳兆业、碧桂园、五矿地产、德思勤等国内房地产开发商纷纷布局长沙市。据记者不完全统计，在长沙的开发商中，深圳开发商已经占到了20%，包括万科、中海、金地、佳兆业等在内的深圳品牌房企。

   “长沙的城市结构肯定会发生变化，对房地产来说是一大利好。”相关业内人士分析表示，宏观经济的发展，产业工业的增长，人口的不断聚集，预示着长沙已经进入了新一轮发展机遇期。

   长沙开启高铁时代

   其实，新规划升级了，体现最明显的就是交通。交通升级带动了区域发展。未来6大轨道交通线的贯通更让人们的就业、居住、出行有了更多选择，更多的人流、物流势必加速当地经济的发展。

   2009年12月26日，武广高铁正式开通;2012年4月，随着广深港高铁深广段拉通，武汉、长沙、广州、深圳四城一线贯通，南部四大城市生活圈也就此打通，长沙无疑成为南中国的“黄金大动脉”。

   “高铁不仅改变了城市运营方式，同时也提升了长沙的城市地位。”湖南著名高铁经济研究专家朱翔教授讲述了长沙高铁发展史，三条高铁大动脉的会合，造就了未来南中国发展的区域中心城市。“随着高铁经济的推进，长沙乃至长株潭的经济加速发展，变成湖南未来发展的主题。”

   毋庸置疑，长沙的高铁时代已经启动。作为省会城市的长沙发展机遇也已到来。武广深高铁全面对接，长沙直达深圳，“三小时生活圈”如期而至。在交通格局变动的大背景下，人流、物流、信息流、资金流将重新洗牌。1100公里、3小时，人们再次在时空的变化中将更多的目光投向沿线城市的楼市、商贸、旅游等。长沙、广州、深圳将由和谐号动车串联，沿线区域的经济资源再次整合升华，成就南中国高铁经济带。

   记者看市

   向“地铁+产业+地产”模式迈进

   2011年年底，长沙某楼盘项目的一次座谈会上，一位房企负责人表示，长沙城市扩容为房地产企业带来了很好的发展机遇。如果一个房地产开发企业没有跟上城市发展走向，势必会遭遇市场抛弃。

   新的城市规划，对长沙城市的发展带来了新的蓝图;长沙的各大区域将会以新的姿态迎接城市扩张和建设加速度;楼市将在大长沙的背景下，以前所未有的速度将“长株潭”城市群推向未来。借势中部崛起的契机与“两型社会”综合配套改革试验区的平台，长沙，一幅中部战略性节点城市的蓝图已然清晰。

   长沙既是中国内陆腹地通向东部沿海及西南边陲的交通枢纽，又是连接“长三角”和“珠三角”经济区的中心节点。从深圳到长沙的658公里飞行距离、1小时飞行;深长高铁开通后，深圳、长沙“双城生活”854公里高铁距离、3小时车时，“朝发朝至”的城际梦想从空中悄然落地。

   长沙能否形成“地铁+产业+地产”的模式，亟待我们提前发现、展望并推动。