发布时间:2013-05-06 作者:博建行政
地铁将很快走进长沙市民生活,地铁2号线计划本月底实现电通,下月开始进入列车调试阶段;地铁1号线20个站点已有19个站开工建设;地铁3号线“可行性研究”正在报国家发改委审批,计划今年动工建设。
南湖路站到五一广场站是地铁1号线最后一个盾构区段。随着昨日侯家塘站盾构机的入场,这一区段将在本月下旬开始打洞,这也意味着1号线全部进入盾构施工。
地铁1号线在劳动广场到侯家塘这一段与规划中的地铁3号线重叠。为了尽可能地保证劳动路施工期间的畅通,这一段重合线路将采用上下重叠而不是平行的方式施工。
5月5日,中铁十六局将一台盾构机吊装到侯家塘站东端深达36米的盾构井下,开始为期半个月的组装和调试。
1号线最后一区段投入四台盾构机
中铁十六局地铁1号线项目工程部部长刘建浩介绍,侯家塘站位于地铁1号线20个站的中间地段,既是换乘站又是始发站。刘建浩说,中铁十六局承建1号线的“一站四区间”,总共2.87公里。一站指的是侯家塘站,四区间分别是指南湖路站至侯家塘站、侯家塘站至南门口站、南门口站至黄兴广场站,黄兴广场站至五一广场站四个区间。
按照规划,将有两台盾构机从侯家塘站东端始发,向东沿劳动西路右转到芙蓉中路,最后到达南湖路站;另外两台盾构机从侯家塘站西端始发,向西经劳动广场后右转经黄兴南路到达南门口站,穿过黄兴南路步行街后,径直达到五一广场站。
按照时间规划:侯家塘站东端,昨天下井的这台盾构机将在5月20日从侯家塘站出发,沿芙蓉中路向南边的南湖路站掘进;第二台盾构机将于6月20日沿相同方向掘进。而站点西端的两台盾构机将于8月份先后开挖,预计秋季将穿过黄兴南路商业步行街,到达已经完成主体施工的五一广场站。
上下重叠尽可能保证劳动路的通行
地铁1号线为长沙地铁南北主干线,整个走向为南北方向,根据优化后的设计方案,在劳动西路与规划中的地铁3号线重合400米。
长沙市轨道交通集团公司相关负责人透露,两大地铁线采用一上一下方式重叠交汇,地铁3号线在下,地铁1号线在上。
为什么不采用左右平行方式呢?相关负责人介绍,这主要从两个方面考虑,一方面是地铁3号线穿湘江,过劳动路一般都在地面30米以下,而地铁1号线地铁区间一般都在地面12米以下,具备两条地铁线上下重合的条件;另一方面出于减少对市民出行的影响考虑,如果两线上下重合只对劳动路北侧施工区域实行交通限制即可,如果采取平行方式必须对整个劳动路实行交通限制。
[地铁进程]
地铁1号线
从汽车北站到尚双塘站,全线设置20个车站。目前已有十多个站完成主体工程施工。“中大托站-省政府站”“省政府站-友谊路站”盾构开挖已完成。按照合同计划,地铁1号线明年春节前整体实现“洞通”,明年年底以前实现试运行。
地铁2号线
一期工程西起望城坡站,东至光达站,连接大河西先导区、主城区和武广高铁新城。目前,各站点电力和信号系统,预计到本月底安装完成。按照计划,6月列车进长沙,进行三个月的联调联试;10月试运行;年底试运营。
地铁3号线
地铁3号线一期工程从大河西先导区的莲坪大道站至长沙县星沙龙角站,线路全长36.477公里,设站25座。计划2013年开工建设,2017年通车。目前已完成地质勘探,待《可行性研究》获国家发改委审批后,方可组织施工企业进场施工。记者斯茅庚
[站点前瞻]四个地铁出入口都在芙蓉路以西
地铁1号线与地铁3号线重叠交汇在劳动西路,换乘站侯家塘站在芙蓉路以西,田汉大剧院西侧的琴岛歌厅(原贺龙体育馆)前,四个地铁出入口设在劳动西路南北两侧。侯家塘站长165.7米、标准段宽25.65米,平均开挖深度超过30米。
换乘站为地下三层结构,地下一层为1号线与3号线共用的站厅层,除售票厅外,还有很大面积的公共区域,这是供市民过街使用的。四大地铁出入口兼有市政过街通道功能。换乘站地下二、三层分别为地铁1号线、3号线站台层,地下二层大约在地面12米以下,地下三层大约在地面30米以下。从地下一层站厅层有自动扶梯直达地下二层和地下三层。两条地铁线乘客换乘时,