第1道：出入口处设有三级台阶，高出周边地面70厘米

   第2道：出入口自动扶梯边设有4米深集水坑，内有抽水泵

   第3道：轨道最低点设有截水沟，水可通过泵房排入污水管网

   会“呼吸”的地铁站在地下十多米也能为乘客提供新鲜的空气、防雨水倒灌设计令地铁无惧暴雨侵袭……昨日，由本报与长沙市轨道交通集团有限公司联合组织的“巡走地铁2号线”活动走进五一大道下的迎宾路口站，市民代表深入施工现场，听中建五局三公司负责地铁2号线机电安装的技术人员解密地铁。

   防水倒灌

   数道防线无惧暴雨侵袭

   前天的暴雨让市民担心：今后地铁开通了，如果遇上这样的暴雨，会不会很麻烦?

   进入地铁站，市民发现，车站内地面很干燥，完全没有雨水的痕迹，可见，虽然车站还在建设中，但已经通过了前天那种暴雨的考验。

   “雨水从车站出入口倒灌进地铁的可能性非常小。”据中建五局第三建设公司长沙地铁2号线机电安装工程迎宾路口站分站经理封政均介绍，为了防止地面的雨水从出入口倒灌入地铁站内，车站的出入口设计有三级台阶，台阶高出人行道70厘米，将来乘客出地铁站后，先下几级台阶再到达站外地面。万一有水进入地铁站，站内还设有第二道“防水保险”——出入口自动扶梯边设有一个长1.5米、宽1.5米、深4米的集水坑，专门用于收集从地面漫入车站的水，集水坑内还设有抽水泵，及时将积水抽出站外。

   此外，车站的最低处是位于站台层的轨道区域，轨道的最低点设置有截水沟，如果站台层或轨道区域内有水，这些水将流入截水沟，再通过泵房排入污水管网。

   通风设计

   五种管道让地铁站自由“呼吸”

   “地铁在地下这么深，空气质量怎么保证?”市民丁志辉很好奇地铁的通风条件。

   “其实地铁站自己会‘呼吸’，能够让乘客始终处于一个空气新鲜的环境中。”封政均指着站台层顶部的管道告诉市民，站内五种不同类型的通风管道，分别负责送风、排烟、排风。列车进站时，会带来很多热风，这些热风通过轨顶风道的排风管排出隧道，就像人“呼”出废气，同时送风风管和空调系统将外面的新鲜空气送进车站、就像人“吸”入新鲜空气。在通风系统的“呼吸”作用下，外界的空气与地铁内的空气实现交换，吐故纳新。这些通风管道中最大的风管口径长900毫米、宽800毫米，每小时的送风量达到64000立方米，满足站内对新鲜空气的需求。

   据了解，长沙地铁车站的空调系统将有自动净化功能，通过传感器监测环境，如果站内空气质量下降，空调系统将自动运行除尘净化功能，为乘客营造舒适的环境。

   市民感言

   杨光辉：我是《长沙晚报》的铁杆粉丝，很感谢晚报提供这个机会，今天参观地铁感受到了长沙地铁的气息，未来的地铁一定会为长沙带来很多惊喜与变化。

   杨鹏：以前坐过北京和上海的地铁，今天参观后觉得，长沙“安全地铁、绿色地铁、精品地铁、经营地铁”的理念很成熟，期望建成后会比北京和上海的更好。

   丁志辉：我对长沙地铁的建设非常关心，希望地铁能如期开通，同时希望建设单位把地铁的安全作为重中之重，让市民放心舒适地乘车。

   李怡恺：想到即将开通的地铁2号线，一幅明亮宽敞的地下美景图浮现脑海，我为脚下有如此宏大的地下工程折服。

   以下哪些属于轨道交通区域不文明行为( ABCD )

   A. 在车站或者列车内吸烟

   B. 在车站或者列车内乞讨、卖艺、派发传单

   C. 在轨道交通设施设备上涂写、刻画

   D.大声喧哗或者弹奏乐器

   平均每700米有个地铁站

   本报讯(记者 章盛莉 实习生 惠荣)迎宾路口站共有6个出入口，其中1、2、3号出入口位于五一大道南侧，4、5、6号出入口位于五一大道北侧。“将来车站也可以发挥地下通道的作用，人们可以通过车站过马路。”据封政均介绍，地铁开通后，设在负一层的站厅层将划分付费区和非付费区，搭乘地铁的市民购票进入付费区去坐地铁，不坐地铁的市民则可以从非付费区去往马路另一侧。

   记者从市轨道交通集团了解到，在地铁运营时间段，2号线全线所有车站的非付费区均将发挥过街通道的功能，无论市民是否坐地铁，均可从地铁站非付费区通过。夜间地铁停运时，车站过街通道也随之关闭。

   五一大道是长沙东西向交通最繁忙的主干道，地铁2号线在五一大道沿线设有6个车站，平均每700米有一个地铁站，由西往东依次为湘江中路站、五一广场站、芙蓉广场站、迎宾路口站、袁家岭站和长沙火车站站，每个车站至少有4个出入口。