2009年03月10日08:54 潇湘晨报

   “CBD规划应该更多解决一些城市中心区的内症问题，由于目前已经集中了不少商务楼宇，所以说，更具价值的应该还在于对现有城市的改造和提质。”湖南天翔房地产总经理许铭生说。

　　一个更为现实的长沙CBD梦想可能性是，在目前已经雏形初现的芙蓉广场区域，通过立体交通、超高层的架构建设，提升土地利用效率。同时，沿着五一大道与芙蓉路外延，辐射至五一大道东路与侯家塘片区，形成一个相对疏密有度的商务氛围。

　　本报记者文洁 实习生廖霞晖 长沙报道

　　对周骁来说，在五一广场寻找培训教室，是从去年12月底到今年3月一直进行的一项“艰巨”任务。周骁，是揽胜国际语言培训中心校长，因业务急剧扩张而急需写字楼。

　　办公租住中心区，交通、停车问题是个顽症。周骁的困惑，实际上是诸多希望租住中心区商户们的共同难题。对于长沙市中心区的商务楼宇来说，高密度的建筑群显然同样是一把双刃剑。

　　据CBD规划评审会前期调查数据显示，从长沙芙蓉中央商务区就现在的开发量来看，需要停车位20000个，而目前只有7155个。而且停车收费标准不科学，路边停车收费低，导致了公共资源的浪费。

　　3月6日，长沙市芙蓉区CBD规划方案原则通过。“这对于商务地产的规模化、高端化有着较强的指向性。”湖南锦文房地产开发有限公司副总经理吴颜说。

　　经历沉寂的2008年，今年长沙市核心区商务楼的供应量，开始明显回升。万象新天写字楼、摩天一号、中天广场写字楼、湘域中央商务大厦、华美欧大厦已然或正在进入销售期，江岸丽都、泰贞国际中心已经正式动工，有望年底或明年推向市场；而湖南文化大厦二期、恒隆广场等项目正蓄势待发。

　　无法回避的是，在长沙五一路改造及一些主干道立交桥修建后交通状况的改变，使得一些商业楼宇成为“进出不便”的中心区“孤岛”，这些“孤岛”的价值，甚至连高档住宅都不如。

　　芙蓉区委书记钟钢表示，“将抓住地铁1、2号线贯穿CBD的契机，建设快速综合交通通道，实现芙蓉CBD与空港、高速铁路的无缝链接，有机链接空中、地面、地下三位一体的快速交通系统通道。”“CBD建设实际上是旧城改造，是提质建设工程，也是一个长期的过程。”长沙市规划局总工程师王慧芳说