着眼于整个城市的区域交通地位大转型和构建国家级交通枢纽是本轮城市总体规划修改的重要内容。规划提出了由黄花国际机场、长沙高铁南站、长沙火车站、金桥城际铁路站、霞凝货运枢纽组成的五大综合交通枢纽，优化了铁路、公路、水运、轨道、城市道路等五大综合交通网络。

   国家级枢纽包括黄花机场、长沙南站；区域级枢纽包括长沙站、金桥站、长沙西站、汽车西站、汽车南站；市域级枢纽包括滨江新城城际站、万家丽路城际站、汽车客运东站、北站、麓谷站；市区级枢纽包括五一广场站、侯家塘站、高叶塘站、友谊路站、雷锋湖站。

   延伸阅读：6条地铁织成“米”字

   长沙市政府昨日就长沙市城市总体规划公示召开新闻发布会，宣布长沙公共交通将构建以轨道交通为骨干、以常规公交为主体的公共交通体系。新修编的《长沙市城市总体规划》对轨道交通线网作了较大修改，规划了与城市空间拓展相匹配的“米”字型构架。到2020年，长沙规划地铁线路6条，总长约230公里。

   1、2号线构成

   轨道交通金“十”字

   正在修建的地铁1、2号线，构成长沙轨道交通金“十”字。长沙市轨道交通集团相关负责人透露，地铁2号线目前已有杜花路站、长沙大道站和锦泰广场站完成地铁站主体工程施工，已有7台盾构机进入地铁盾构区间施工。按照长沙市委市政府要求，地铁2号线五一大道沿线所有地铁区间将在今年9月前凿通，国庆节前五一大道全面恢复原有路面和交通。地铁2号线计划2013年10月通车。

   地铁1号线也已全面进入地铁站施工前期准备，呈南北走向，线路起于开福区彩霞路，止于天心区万家丽路，计划2014年年底通车。

   3、4号线与1、2号线

   形成“米”字型

   地铁1、2号线大体沿金“十”字布设，两大地铁线交会于湘江以东的五一广场；地铁3、4号线大体则呈“X”布设，两大地铁线交会于大河西先导区的阜埠河路。

   3号线将从大河西先导区的坪塘镇出发，经洋湖垸生态湿地公园到达岳麓山大学城内的阜埠河路与地铁4号线换乘，然后往北下穿湘江对接白沙路，向东经劳动路在侯家塘站与地铁1号线换乘，再向东沿人民路到达车站路后，沿车站路北上到长沙火车站与地铁2号线换乘，继而往北到达四方坪的双拥路，再折而向东下穿浏阳河后，到达长沙大学门前的工程兵大道，继续向东在万家丽路与地铁5号线换乘，最后向东到达黄兴镇附近。

   4号线从望城县县城出发，继而沿金星大道南下，经长沙市政府西侧与长株潭城际铁路换乘，沿枫林路向东在溁湾镇与地铁2号线换乘后，沿麓山南路南下在阜埠河路的岳麓山大学城与地铁3号线换乘，继而南下从橘子洲头以南的南湖路隧道下穿湘江，经赤黄路向东过劳动路到达武广长沙南站，最后穿浏阳河到达黄兴镇。

   5号线沿万家丽路

   从南走到北

   地铁5号线大致沿万家丽路从南走到北。相关负责人介绍，万家丽路从南长沙的中信新城出发，向东与地铁1号线换乘后继续向北，在劳动路上与地铁4号线换乘，继而沿万家丽路向北分别于地铁6号线、地铁2号线换乘，在工程兵大道与地铁3号线换乘，继续往北到达长沙县的安沙镇附近。

   6号线

   从梅溪湖通到黄花机场

   地铁6号线从大河西先导区的梅溪湖片区出发，向北与地铁2号线换乘后往东上桐梓坡路，与地铁4号线换乘，沿桐梓坡路下穿湘江后到达湘雅路与地铁1号线换乘，继而往东沿迎宾路南下与地铁2号线换乘，南下往东在人民路与地铁3号线换乘，经人民路向东分别于地铁5号线和地铁2号线换乘，然后下穿浏阳河沿人民东路到达隆平高科技园，最后往东到达黄花国际机场。（斯茅庚）